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PARAOLIO GENERATORE
INGRANAGGIO CONDUTTORE GENERATORE
SUPPORTO UNIVERSALE PER REGOLATORI ELETTRONICI
Di alta qualità, sostituisce l'ingranaggio conduttore 45CI, Sportster e Big Twin.
Specifiche
| Numero di articolo | Descrizione | Prezzo pubblico | Aggiungi alla lista |
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151043
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13 Denti, per modelli Big- Twin dal 1958 al 1969, Eastern USA (OEM 31070-58T) | € 34,96 | |
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151044
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14 Denti, per modelli Sportster dal 1963 ai primi 1984, V-Twin Mfg (OEM 31073-63TA) | € 34,66 | |
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781155
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Equipaggiamento orginale su Servi-Car 1958-1973. Può essere usato per installare generatori 12V su vecchi modelli a valvole laterali 45CI e Big Twin, V-Twin Mfg. (31075-58B) | € 49,40 | |
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781156
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14 Denti, per Big Twin OHV dal 1936 al 1957, Eastern USA (OEM 31070-30 | € 18,52 | |
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238905
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14 Denti, per 45CI solo dal 1937 al 1952, Big Twin a valvole laterali dal 1937 al 1948 e Servi-Car dal 1953 al 1957, Samwel (OEM 31071-37) | € 52,09 |
Il prezzo di vendita consigliato al pubblico non include tasse.
Prezzi escluso spedizione, dazi d'importazione e installazione.
Polarizzazione di generatori e regolatori
Le seguenti informazioni ed istruzioni sono per tuo uso, al fine di rendere operativa la garanzia. Nessuna garanzia sarà valida qualora non siano seguite queste istruzioni. Ogni qualvolta un componente di un impianto di ricarica con generatore viene riparato é necessario ripolarizzare l'intero sistema, per avere la certezza che il sistema abbia la corretta polarità e quindi carichi nella giusta direzione. Se il sistema funziona con la polarità invertita si possono avere puntine di relè bruciate, batteria scarica e danni sia al regolatore che al generatore.
Istruzioni:
1. Per polarizzare un sistema di ricarica con regolatore meccanico, connettere momentaneamente un cavo volante di sezione adeguata (un cavo batteria é l'ideale) tra i terminali “bat” e “gen' del regolatore, dopo che tutti i cavi sono stati propriamente collegati e prima di avviare il motore.
2. Per polarizzare un sistema di ricarica con regolatore/raddrizzatore elettronico, prima di montare il generatore sul veicolo posizionarlo su un piano di lavoro isolato (come un banco di legno) e connettere il terminale positivo di una batteria al terminale dell'indotto (armature) del generatore. Quindi creare un breve contatto tra il terminale negativo della batteria e quello delle bobine di campo del generatore.