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Répliques parfaites du réservoir gauche d’essence (OEM 3501-41B) et réservoir droit d'huile (OEM 3502-41B) comme sur tous les WL de 1941 à 1946.

Spécifications

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Jeu de réservoirs d’essence et d’huile (OEM 3501-41B and 3502-41B)
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Bouchon d’huile marqué "OIL", chromé. Note : utilisation esthétique seulement, pas étanche à l’air (OEM 3507-37 & 61104-37)
Bouchon d’huile marqué "OIL", chromé. (OEM 3507-37 & 61104-37)
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Bouchon d’huile vert armée, New Old stock (OEM 3507-37N)
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Tige de jauge d’huile, Samwel (OEM 3505-37 & 62631-37)
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Bouchon de vidange d’huile, cadmié, Colony (OEM 2326-38 & 704)
Bouchon de vidange d’huile, chromé, Colony (OEM 2326-38 & 704)
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Vis avec bague pour pour sélecteur au reservoir (OEM 33775-37)

Prix publics recommandés avec 20% de taxe à la vente.

Les prix s'entendent hors frais de port et d'importation et d'installation.

RESERVOIRS D'ESSENCE
L'enduit préable de chromate de zinc que portent quelques-uns de nos réservoirs est là pour les protéger pendant le transport et l'entreposage. Il n'est pas recommandé de l'utiliser comme enduit de finition pour la peinture sans avoir préparé la surface. Il faut soumettre tous les réservoirs à un essai de pression, avant d'y appliquer votre peinture (personnalisée ou non). Puis, il faut les nettoyer et les étanchéiser avec le matériel approprié (voir la section sur let nettoyeurs et étanchéisants de réservoirs ZPN232020) avant d'entamer la peinture, af in de protéger la finition et empêcher la corrosion interne pendant l'entreposage d'hiver. Les capacités des réservoirs sont mesurées avec le réservoir en position verticale, l'angle de montage sur la moto déterminera la capacité effective du réservoir.