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Ces nouveaux joints James gaskets sont faits en acier SAE 1010 qui ne se craque pas ni ne se fissure tout en ayant une très bonne rétention de couple. Les deux faces sont enduites de silicone qui résiste aux attaques de l'huile et qui forme un parfait scellage avec l'aluminium, de plus au démontage ils n'accrochent pas en bref le joint idéal pour les moteurs stock et très préparés. Les joints d'embase ne se détruiront plus comme avec ceux en papier et garderont leur propriétés en toutes circonstances sur tous les moteurs.

Spécifications

Joints de caches culbuteurs pour 1957-1985 Sportster
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Les 2 (OEM 17536‑70)
Joints de caches culbuteurs pour Shovelhead Big Twin de 1966-1984
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Les 2 (OEM 17540‑69A)
Joints de caches culbuteurs pour tout Evolution Big Twin de 1984-1999 et Evolution Sportster de 1986 au présent.
Une version un pièce remplace le droit (OEM 16778-84A) et le gauche (OEM 16779-84A).
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Les 2 pour faire un moteur
Joints d'embase de poussoirs pour Evolution Big Twin de 1948-1999
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Les 2 pour faire un moteur
Joints d'embase de poussoirs pour 2004 au présent Sportster
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Jeu pour faire un moteur
Joints d'embase de poussoirs pour Twin Cam 1999 au présent
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Les 2 (OEM 18635‑99B)
Joints d'embase (vendus en paires)
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Pour 1948-1962 Big Twin (OEM 16776‑48, 16777‑48)
Pour 1963-1983 Big Twin (OEM 16776‑63, 16777‑63)
Pour 1963-1983 Big Twin (alésage 3 5/8")
Pour 1984-1999 Evolution Big Twin (OEM 16774‑86D)
Pour 1984-1999 Evolution Big Twin (alésage 3 5/8")
Pour Sportster 1986 au présent (OEM 16774‑86D)
Joints de nez de cochon
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Pour 1970-1992 Big Twin, les 5 (OEM 25225‑70B)
Pour 1993 à 1999 Big Twin, les 5 (OEM 25225‑93B)
Trappe d'embrayage
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Joint de couvercle de carter (OEM 25416‑99A)

Prix publics recommandés avec 20% de taxe à la vente.

Les prix s'entendent hors frais de port et d'importation et d'installation.