Zodiac Online Catalog

Que vous désiriez une came Street pour votre moteur de série, une came à performance Stroker ou une vraie came à grande levée pour un Dragster, Zodiac/Andrews a la bonne came pour vous. Toutes les cames d'Andrews sont conçues par ordinateur et usinées avec précision d'alliages d'acier "billet".

Note:
Les cames M-, 9 et 10 Andrews sont des machines "Hot Street" et Drag-Racing. Vérifiez toujours les espacements entre soupapes et soupapes/pistons. Vérifiez aussi les spires des ressorts.

Spécifications

DIAGRAMME J
Street moyen, ralenti régulier, plus de puis-sance à travers l'échelle de TR/MIN. Se monte sans modifications.
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1970 au début de 1977
Fin de 1977-1984
DIAGRAMME A
Street/Drags, se monte dans les moteurs SH (sauf 1980-1981) sans modifications. Plus de puissance haute et moyenne. La régularité de ralenti n'est pas affectée.
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1970 au début de 1977
Fin de 1977-1984
DIAGRAMME B2
Pour le Street et Drags, mise à jour de la version B avec encore plus de puissance à mi et haut régime. Le ralenti et la souplesses n'en sont pas affectés. La came pour les 74/80 ci et petits strokers. Ressort requis.
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1970 au début de 1977
Fin de 1977-1984
DIAGRAMME 7
Version plus méchante du diagramme B. Came splendide, surtout pour les Stroker de 84/88 pouces. Couple maximale disponible de 2200 à 6500 TR/MIN.
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Fin de 1977-1984
DIAGRAMME C
La meilleure came de production faite pour les gros moteurs Street. Les moteur de 84 à 96 pouces cubes feront vraiment tourner cette came. Grande échelle de couple de 2000 à 7000+ TR/MIN.
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1970 au début de 1977
Fin de 1977-1984
DIAGRAMME M
Street/Drags pour les "Muscle Motors" de 88" ou plus. Came de couplage d'étendue moyenne (3000 à 6500 TR/MIN). OK pour les pistons à basse compression pour le Street. Installation facilitée par les coupelles et les ressorts Andrews.
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Fin de 1977-1984
DIAGRAMME 9
Came pour course Drag. Comporte un design pour une énergie maximale (3000 à 6500 TR/MIN) pour les Stroker de 88 pouces cubes et plus. L'installation et la mise au point exigent les coupelles et les ressorts Andrews.
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Fin de 1977-1984
Diagramme Ouvert Ferme Duree a Levee de 0,053 Levee de Soupape
J GRIND
admission 21° 41° 242° .405"
échappement 41° 21° 242° .405"
A GRIND
admission 21° 43° 244° .450"
échappement 43° 21° 244° .450"
B2 GRIND
admission 26° 50° 256° .485"
échappement 53° 25° 256° .485"
7 GRIND
admission 29° 53° 262° .510"
échappement 59° 27° 266° .510"
C GRIND
admission 37° 61° 278° .525"
échappement 61° 37° 278° .525"
M GRIND
admission 28° 56° 264° .590"
échappement 56° 28° 264° .590"
9 GRIND
admission 32° 64° 276° .530"
échappement 64° 32° 276° .530"

Prix publics recommandés avec 20% de taxe à la vente.

Les prix s'entendent hors frais de port et d'importation et d'installation.

Note: Les cames de 1970 à début 1977 et les cames fin 1977 à 1984 ne sont pas interchangeables car ils ont une denture différente. Pour vous aider à identifier ce dont vous avez besoin: les premières cames ont un pignon plat, après les cames disposent d'une rainure dans le pignon sur le côté de l'allumage.