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ARBRES A CAMES STAR RACING POUR TWIN CAM

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CAMES THUNDERMAX PAR RED SHIFT POUR TWIN CAM

CAMES THUNDERMAX PAR RED SHIFT POUR TWIN CAM

Convertit l'entrainement par chaine en entrainement par pignons ce qui élimine chaines et tendeurs. Ceci donne également une distribution sans patins qui s'usent.
Les cames Easy Start démarrent tout moteur indépendamment de leur cylindrée ou de leur taux de compression en utilisant votre démarreur stock. Par conséquent, ils économisent votre démarreur et la batterie. Ils travaillent automatiquement, pas de boutons à pousser. Les deux lobes d'échappement de came sont équipés d'un ressort de compression au point où la soupape doit normalement être complètement fermée. Le lobe maintient la soupape d'échappement légèrement ouverte au démarragea ce qui libère une partie de la compression, ce qui rend le moteur beaucoup plus facile à faire tourner. Une fois que le moteur démarre et que le régime augmente, le lobe de décompression est rétracté par centrifugation et le moteur tourne normalement sans aucune perte de performance. Les cames Easy Start ont été testées pour 100.000 démarrages cumulés et plus de 150.000 miles de route sans aucune défaillance.
Les kits S&S à chaîne d'arbre à cames comprennent tous les pignons, les cames avant et arrière, le joint du couvercle, roulements, circlips, o-ring, frein filet et les instructions. Pour ceux qui ont déjà une distribution par pignons et qui voulent juste changer pour des cames Easy Start et/ou de diagramme nous avons aussi les cames seules.

Notes:
Les ressorts de soupape stock des 1999 à 2004 Twin Cams ne supportent qu'une levée maximale de .515" et les ressorts de soupape stock de 2005-2017 Twin Cams jusqu'à .590". Les cames OES et 557 peuvent être installées en utilisant les tiges d'origine. Toutefois, nous vous recommandons les S&S Quickee réglables ZPN752108 pour une installation facile de toutes les cames S&S.

Diagramme OES:
Original Equipment Specification (OES) Une came de remplacement stock pour moteurs stock. Ne nécessite pas de réglage. Bolt-en stock. Equivalent à la came OEM A.

Came 509:
Montage stock et couple élevé pour les modèles 1999-2006. 180PSI démarrage de compression, pas besoin de décompression. Pour moteurs 88CI avec taux de compression stock. 0-4500 tr/min.

Came 510:
Conçue pour montage stock pour 88, 95, et 96CI à taux de compression inférieure à 9,7:1 pour culasses préparées ou non et ressorts de soupapes stock ou performance avec moins de 160 lb de pression au siège. 3000-5500 tr/min.

Came 551:
Conçue pour les moteurs de 96 à 106 CI et 9: 1 à 9.9: 1 de compression pour touring stock ou légèrement modifiée. Non recommandé pour des taux de compression de 10:1 ou plus. Améliore considérablement les bas et moyens régimes, la plus forte en bas du ralenti à 4000 tr/min.

Came 557:
Pour 2009 au présent Tri Glide, montage stock, petit diagramme pour donner plus de couple. Utilise les tiges d'origine.

Came 570:
Pour moteurs 88 à 103 CI avec compression comprise entre 9:1 et 10:1, montage stock et donne de la puissance partout. 3200-5700 tr/min. Excellente came qui donne de la puissance partout pour tous les 103".

Came 583:
Optimisée pour utilisation dans les Softails et Dynas, donne de la puissance partout et du couple que vous ressentirez partout, de la puissance exactement là vous le voulez: de 1500-5000 tr/min. Montage stock.

Came 585:
Conçue pour les moteurs 88 à 106 CI avec compression de 9.7:1 à 10.5:1 et moteurs de 106 à 124 CI avec 9:1 à 10:1 de compression. Cette came donne plein de puissance et de couple à partir de 3000 tr/min et la maintient jusqu'à la zone rouge. Excellente de 3500-6000 tr/min pour moteurs de 88" à 103" et de 2500-5500 tr/min pour les moteurs plus gros.

Came 625:
Cames conçues pour moteurs de 95" ou plus et taux de compression entre 10.0 et 10.75:1, bien de 3000 à 6000 rpm.

Came 640:
Utilisé dans les moteurs T124 S&S cette came donne des chevaux! Destinée aux moteurs de 95CI ou plus avec taux de compression de 10,5:1 à 11,5:1. Va de 3000-6000 tr/min.

Came 675:
Un monstre avec haute levée, cette came est conçue pour les moteurs de 120" ou plus avec au moins 11:1 de taux de compression. 4500-6500 tr/min.

Came MR103:
Conçue comme une cames avec montage stock sur moteurs 2012 et plus 103CI avec taux de compression stock 9.7:1 jusqu'à 10,5:1. Fonctionne bien avec les culasses stock mais surtout celles préparées, meilleurs résultats de 2500-5500 rpm. Montage direct.

Came HP 103:
Conçue comme remplacement stock sur les moteurs 103CI de 2012 et après compression stock de 9.7:1 jusqu'à 10,5:1. Fonctionne bien avec les culasses stock mais surtout celles préparées. Idéales pour les motos légères ou racing ou obtenir le plus de puissance d'un moteur de série est impératif. Meilleur puissance dans la plage de régime plus élevé, 3000-6000rpm. Montage stock.

Came 635HO:
Came haute levée pour moteurs modifiés avec 106" ou plus de cylindrée et compression entre 10.0:1 et 11,0:1. Fonctionne bien avec les culasses stock mais celles préparées sont recommandées. Meilleur puissance de 3000-6000 tr/min. Ressorts Haute- levée sont nécessaires.


Spécifications

ARBRE A CAMES S&S A PIGNONS POUR TWIN CAM
1999 à 2006 sauf 2006 Dyna 2006 Dyna et tous les Twin Cam 2007-2017
Cames standard Cames Easy Start Cames standard Cames Easy Start
Nom Kit Cames seule Kit Kit Cames seule Kit Cames seule
OES
760742
€ 897,35
- - - - - -
509
760743
€ 897,35
- - - - - -
510
752088
€ 897,35
- -
752095
€ 897,35
- - -
551
760744
€ 897,35
-
760629
€ 1.012,72
760751
€ 897,35
-
760610
€ 1.012,72
-
557 - - -
760752
€ 858,58
- - -
570
752090
€ 897,35
-
760630
€ 1.012,72
752096
€ 897,35
-
760612
€ 1.012,72
-
583
760745
€ 897,35
-
760631
€ 1.012,72
760753
€ 897,35
-
760613
€ 1.012,72
-
585
752091
€ 897,35
-
760632
€ 1.012,72
752097
€ 897,35
-
760614
€ 1.012,72
751549
€ 694,99
625
752092
€ 897,35
721945
€ 573,01
-
752098
€ 897,35
-
760615
€ 1.012,72
-
640
752093
€ 897,35
-
760634
€ 941,80
752099
€ 897,35
-
760616
€ 1.012,72
-
675 -
-
-
760635
€ 1.012,72
- -
760617
€ 1.092,15
-
MR103 - - - - -
760618
€ 1.012,72
-
HP103 - - - - -
760619
€ 1.012,72
-
635HO - - -
760755
€ 858,58
-
760620
€ 1.012,72
-
SPECIFICATIONS DES CAMES S&S
Diagramme Durée d'ouv. Levée Centre came Lift@TDC
Ref. Came Adm. Ech.
Ouv./Ferm. Ouv./Ferm. Adm. Ech. Adm. Ech. Adm. Ech.
475 (OES) 1999-2006 2°/34° 36°/4° 216° 220° .475" 106° 106° .060" .060"
474 (OES) 2007 au présent -9°/25° 42°/-3° 196° 219° .474" 107° 112.5° .087" .110"
509 18°/18° 46°/11° 216° 237° .509" 90° 107.5° .174" .140"
510 20°/38° 52°/20° 238° 252° .510" 99° 106° .187" .178"
551 15°/20° 39°/18° 215° 237° .551" 92.5° 100.5° .163" .179"
557 6°/27° 39°/12° 212° 231° .557" 100° 103° .113" .146"
570 20°/40° 55°/20° 240° 255° .570" 100° 107.5° .187" .179"
583 5°/18° 58°/24° 203° 262° .583" 96.5° 107° .113" .206"
585 20°/45° 60°/20° 245° 260° .585" 102.5° 110° .186" .179"
625 20°/55° 60°/20° 255° 260° .625" 107.5° 110° .189" .184"
640 25°/60° 65°/25° 265° 270° .640" 107.5° 110° .228" .214"
675 25°/64° 70°/25° 269° 275° .675" 109.5° 112.5° .235" .205"
MR103 13°/33° 50°/22° 226° 249° .585" 100° 104° .172" .177"
HP103 20°/49° 45°/26° 249° 251° .575" 102.7° 101.5° .199" .206"
635HO 19.5°/43.5° 58.5°/37.5° 243° 276° .635" 102° 100.5° .186" .284"

Kits d'installation d'arbre à came de remplacement
Contient joint de carter, roulements, circlips, o-ring et frein filet.

Numéro de l'article Description Prix public Ajouter à la liste
721950
Pour 1999-2006, sauf 2006 Dyna € 85,03
750873
Pour 2006 Dyna et tous Twin Cam 2007-2017 € 74,90

Pignons d'entrainement extérieurs
Comme inclus dans les kits complets. Comprennent pignons extérieurs.

Numéro de l'article Description Prix public Ajouter à la liste
721941
Pour 1999-2006, sauf 2006 Dyna € 328,09
750872
Pour 2006 Dyna et tous Twin Cam 2007-2017 € 337,55

Kits pignons d'entrainement
Pour utilisation avec les autres marques d'arbre à came conçues pour pignons. Comprend tous les pignons: intérieurs de cames et extérieurs d'entrainement.

 

Numéro de l'article Description Prix public Ajouter à la liste
721948
Pour 1999-2006, sauf 2006 Dyna € 633,52
750871
Pour 2006 Dyna et tous Twin Cam 2007-2017 € 600,43

Pignons de came plus petits et plus grands
Les variations d'usinage de la plaque d'arbre à came d'origine peuvent nécessiter des pignons plus petits ou plus grands pour trouver le jeu correct. Les pignons indiquées 1999-2006 conviennent aux modèles 1999-2006 Touring, 2000-2006 Softail et 1999-2005 Dyna. Pignons indiquées 2007-2017 pour 2007-2016 Touring, 2007-2017 Softail et 2006-2017 Dyna

Numéro de l'article Description Prix public Ajouter à la liste
782836
Pignon de came interne arrière taille stock, dernier modèle avec 2 points de calage, 1999-2006 € 153,15
782735
Pignon de came interne arrière taille stock, dernier modèle avec 2 points de calage, 2007-2017 € 143,70
782834
Pignon de came interne arrière taille inférieure, dernier modèle avec 2 points de calage, 1999-2006 € 155,04
782736
Pignon de came interne arrière taille inférieure, dernier modèle avec 2 points de calage, 2007-2017 € 183,41
782737
Pignon de came interne arrière taille supérieure, dernier modèle avec 2 points de calage, 2007-2017 € 155,04
750973
Pignon de came interne arrière taille inférieure, pour les kits produits avant 05/2016 avec 1 seul point de calage, 2006 Dyna et tous les 2007-2017 Twin Cam € 103,22 € 83,72
750976
Pignon d'entrainement plus petit, 1999-2006 € 125,73
750977
Pignon d'entrainement plus grand, 1999-2006 € 125,73
782489
Pignon d'entrainement plus petit, 2007-2017 € 125,73
782490
Pignon d'entrainement plus grand, 2007-2017 € 125,73

Pièces de remplacement

Numéro de l'article Description Prix public Ajouter à la liste
711289
Roulement d'arbre à came, les 2 (OEM 9198) € 28,28
750767
Jeu de roulements de came intérieurs, pour 2006 Dyna et tous 2007-2017 Twin Cam (OEM 9215) € 51,61
760764
Vis de pignon extérieur, rondelle et clavette, pour 1999-2017 Twin Cam € 11,55
760553
Clavette extérieure seule, pour 1999-2017 Twin Cam € 10,09

Prix publics recommandés Hors Taxes.

Prices exclude shipping, import duties and installation.