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REGULATEUR DE STYLE BOSCH

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REGULATEUR DE TYPE DELCO

REGULATEUR DE TYPE DELCO

Ce régulateur Accel est préréglé à l'usine Accel selon les spécifications OEM exactes et comportent une base en acier amortissante renforcée déjà montée, des connexions de câbles internes non susceptibles à la vibration, un carter de style OEM, des tampons isolants et des surfaces de contact de grand diamètre. Pour K et XL 6V 1952-1964 inclusivement Big Twin 1958-1964 (OEM 74510-47A)


Spécifications

Numéro de l'article Description Prix public Ajouter à la liste
232032 Regulateur de Tension € 273,52

Prix publics recommandés Hors Taxes.

Les prix s'entendent hors frais de port et d'importation et d'installation.

Generateurs et regulateurs polarisants
Vous devez lire et suivre les informations et les directions suivantes sont pour ne pas annuler votre garantie. Les garanties seront annulées si les directions ne sont pas respectées. Chaque fois que vous travaillez sur un composant d’un système électrique à générateur, il sera nécessaire de polariser à nouveau le système entier pour vous assurer que vous avez la  bonne polarisation pour permettre au système de se charger dans la bonne direction. Si vous travaillez sur le système avec la mauvaise polarisation vous risquez vous retrouver avec des contacts de relais grillés, avec une batterie morte et avec un régulateur et un générateur endommagés.
Directions:
1. Pour polariser un système de générateur avec un régulateur mécanique, vous devrez immédiatement brancher un câble de connexion d’accumulateurs du bon calibre (un câble de batterie est parfait) entre les bornes “bat” et “gen” du régulateur après la bonne connexion de tous les câbles et avant de démarrer le moteur.
2. Pour polariser un système de générateur avec régulateur/redresseur électronique. Avant de monter le générateur du  véhicule, placez le générateur sur une surface de travail non conductrice (comme un banc en bois) et branchez la borne  positive de la batterie à la borne d’induit du générateur. Ensuite, vous devez immédiatement “flasher” la borne négative de la batterie à la borne de champ du générateur.