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REGULATEUR MECANIQUE DE TYPE DELCO D'ACCEL

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REGULATEUR DE TENSION ELECTROMECANIQUE 6 VOLTS

REGULATEUR DE TENSION ELECTROMECANIQUE 6 VOLTS

Pour tous les XLH 1965-1966 et les XLHC 1965-1978. Pour aussi les Big Twin 12V de type générateur avec kickstart.

Spécifications

Numéro de l'article Description Prix public Ajouter à la liste
231728 Regulateur de style Bosch, Eastern USA (OEM 74511-65) € 59,89
231924 Regulateur de style Bosch, V-Twin Mfg. (OEM 74511-65) € 134,22

Prix publics recommandés Hors Taxes.

Les prix s'entendent hors frais de port et d'importation et d'installation.

Generateurs et regulateurs polarisants
Vous devez lire et suivre les informations et les directions suivantes sont pour ne pas annuler votre garantie. Les garanties seront annulées si les directions ne sont pas respectées. Chaque fois que vous travaillez sur un composant d’un système électrique à générateur, il sera nécessaire de polariser à nouveau le système entier pour vous assurer que vous avez la  bonne polarisation pour permettre au système de se charger dans la bonne direction. Si vous travaillez sur le système avec la mauvaise polarisation vous risquez vous retrouver avec des contacts de relais grillés, avec une batterie morte et avec un régulateur et un générateur endommagés.
Directions:
1. Pour polariser un système de générateur avec un régulateur mécanique, vous devrez immédiatement brancher un câble de connexion d’accumulateurs du bon calibre (un câble de batterie est parfait) entre les bornes “bat” et “gen” du régulateur après la bonne connexion de tous les câbles et avant de démarrer le moteur.
2. Pour polariser un système de générateur avec régulateur/redresseur électronique. Avant de monter le générateur du  véhicule, placez le générateur sur une surface de travail non conductrice (comme un banc en bois) et branchez la borne  positive de la batterie à la borne d’induit du générateur. Ensuite, vous devez immédiatement “flasher” la borne négative de la batterie à la borne de champ du générateur.